下面為你介紹柴油—四川伊朗油的內(nèi)容。
四川伊朗油柴油-自然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的使用特性，深受用戶歡迎。它是將減壓后的CNG與空氣混合后引進(jìn)氣缸內(nèi)，形成預(yù)制混合氣。少量噴進(jìn)氣缸內(nèi)的引燃柴油出發(fā)點(diǎn)火作用。這種系統(tǒng)對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不做變動(dòng)，在沒(méi)有足夠氣體燃料來(lái)源時(shí)，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)易于恢復(fù)原機(jī)的工作方式。具有改裝簡(jiǎn)單、本錢(qián)低、風(fēng)險(xiǎn)小、投資回收周期短的特點(diǎn)。國(guó)外對(duì)柴油-自然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒過(guò)程的研究已有很多報(bào)告［1～4］，而國(guó)內(nèi)在這方面的研究未幾。筆者將先容這方面的研究工作，通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)和分析，試圖摸清這種發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的特點(diǎn)，為其發(fā)展提供可信的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
載荷特性
為確定自然氣替換的柴油量和替換燃料的燃燒效率，定義以下幾個(gè)參數(shù)。
替換質(zhì)量比Φm（替換率）：在發(fā)動(dòng)機(jī)工況相同條件下，定義為改用雙燃料工作方式后，被自然氣所替換的柴油量md與原純柴油工作方式的總柴油量mt之比，即
它表示自然氣替換柴油量的多少。在自然氣價(jià)格比柴油便宜時(shí)，替換率越大，改裝后的經(jīng)濟(jì)性越高。
替換能量比Φe（替換效率）：定義為雙燃料工作方式時(shí)，被替換柴油的理論能量與所消耗自然氣的理論能量之比，即
其中 md=mt-mp
式中 Hd——柴油的低熱值；
Hg——自然氣的低熱值；
mg——自然氣消耗量；
mp——雙燃料工作方式下的引燃柴油量。
由于兩者的工況相同（即轉(zhuǎn)速和載荷分別相同），可得
這樣，Φe 實(shí)際表示的是自然氣燃燒有效熱效率ηg與柴油燃燒有效熱效率ηd之比，即
Φe＝ηg／ηd (4)
故也可稱Φe為替換效率。它是一個(gè)相對(duì)概念，表示在雙燃料工作方式下，自然氣在氣缸內(nèi)燃燒的完善程度。若Φe>1，表示在相應(yīng)工況下自然氣的燃燒效率高于被替換柴油的燃燒效率。
1.不同載荷特性時(shí)燃油替換率及替換效率
為了保證雙燃料機(jī)在任意工況下能夠正常工作，經(jīng)調(diào)試后，將噴油泵齒條位置固定在約20％全載荷油量處。調(diào)整自然氣量使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)工作在純柴油運(yùn)行時(shí)的對(duì)應(yīng)工況上，通過(guò)丈量柴油和自然氣的流量，可以得到不同工況下燃油的替換量，進(jìn)而得出燃油替換率和替換效率。圖2和圖3給出了1800r/min和2800r/min載荷特性時(shí)的燃油替換率和替換效率。從圖中可以看出，當(dāng)引燃柴油量變化不大時(shí)，隨著載荷的增加，替換率和替換效率增加，并且在大載荷時(shí)，替換效率Φe接近1甚至超過(guò)1。說(shuō)明柴油-自然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在大載荷工作時(shí)，不僅替換率高，而且自然氣的燃燒效率也較柴油的高?？梢?jiàn)，這種形式的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)特別適用于在中、大載荷工況下工作。
